В 1942 году в Управлении вооружений сухопутных сил (нем. Heereswaffenamt) III Рейха был сформирован специальный отдел, разрабатывающий концепцию новых танков. Его возглавил инженер-полковник Генрих Эрнст Книпкамп (1895-1977 гг.), создатель ходовой части «Тигра» и «Пантеры», полугусеничного мотоцикла SdKfz 2, бронетранспортёров SdKfz 250 и подобных ему. Выпуском танков должны были заняться фирмы, прежде никогда этим не занимавшиеся. Это были прежде всего «Адлерверке» («Adlerwerke») из Франкфурта, «Аргус» («Argus») из Карлсруэ и «Вестерхютте» («Westerhuette») из Бад-Ойнхаузена. Позже к программе была подключена фирма «КлёкерГумбольдт-Дойтц» («Kloeker-Humboldt-Deutz») из Ульма.[1] Новые танки получили обозначение — класс «Е». Основная задача проектирования предполагала стандартизацию и унификацию запчастей и агрегатов всех танков серии, что должно было значительно облегчить производство. Акцент делался на увеличении внутреннего пространства боевого отделения, на снижении силуэта танка и увеличении возимого боезапаса. С этой целью отказались от торсионной подвески, применяемой на танках РzКрfw V «Пантера» и РzКрfw VI «Тигр», а ведущие колеса теперь располагались сзади, ближе к двигателю и трансмиссии, и тем самым высвобождалось больше места внутри танка. В планах была установка стабилизаторов орудия и прицелов нового типа Планировали, что первые танки нового типа поступят в части в 1945 году. Всего программа «E» охватывала шесть танков: E-5 в роли лёгкого танка, разведывательной машины, истребителя танков и бронетранспортёра массой 5-10 тонн; E-10 — малый разведывательный танк и истребитель танков массой около 15 тонн — замена для PzKpfw 38(t) и машин на его базе; E-25 — танк массой около 25-30 тонн, предназначенный для замены устаревших Hetzer, PzKpfw III, PzKpfw IV и машин на их базе; E-50 — средний танк массой около 50 тонн, который должен был заменить выпускавшуюся «Пантеру» и её развитие Panther II; E-75 — тяжёлый танк массой около 75-80 тонн, предназначенный для замены «Тигра» и «Тигра II»; E-100 — сверхтяжёлый танк массой 140 тонн, альтернатива неудавшейся «Мыши». Они и машины на их базе со временем должны были заменить практически все использовавшиеся танки немецкого танкового парка. Хочу отметить несколько танков отдельно это Е-50,Е-75 и Е-100 E-50 — проектирующийся средний танк массой около 50 тонн. Он должен был стать основным танком немецкой армии (нем. Standardpanzer), заменив «Пантеру» и «Пантеру» II, производство которых должно было быть остановлено в 1945 году. Его производство планировалось на заводе «Вестерхютте» в Бад-Ойнхаузене. Ровней ему был E-75 - проектирующийся тяжёлый танк массой 75-80 тонн, так же при реализации становившийся основным танком немецкой армии. Он был предназначен для замены «Тигра» и «Тигра II», которые, как и большинство остальных танков Германии, отличались ненадёжностью и сложностью в изготовлении. Предполагалось собирать Е-50 и Е-75 на одной сборочной линии, используя один и тот же инструмент. Поэтому на обоих танках планировали использовать унифицированные узлы: силовые установки, шасси, гусеницы и системы вентиляции. Увеличение же веса Е-75 по отношению к E-50 компенсировали две дополнительные тележки подвески (по одной с каждой стороны). Тележки на Е-75 должны были быть более расставленными, чтобы дать ему опорную длину траков 4095 мм против 3850 мм у Е-50. Общая длина траков у Е-50 и Е-75 должна была быть одинаковой. Корпус Е-50 был несколько длиннее, чем у «Пантеры»; по размерам он был практически идентичен корпусу Tiger II, за исключением углов наклона бронеплит. Корпус для Е-75 должен был быть практически идентичным, но с более сильным бронированием. Главным отличием E-50 от E-75 являлась более тонкая броня — он был более просторным внутри. Подвеску Книпкампа с шахматным расположением катков — источник постоянных проблем «Тигров» и «Пантер» — должна была сменить новая, с двухколесными тележками, по три на борт, с внешне расположенными упругими элементами из тарельчатых пружин. Двигателем на обоих танках должен был стать Maybach HL 234, серийный выпуск которого должен был быть налажен в начале 1945 года. Ожидаемо, двигатель должен был достигать мощности до 1200 л.с. Ходовая часть танка E-50 состояла из шести опорных катков, а ходовая часть E-75 — из восьми. Максимальная ожидаемая скорость для Е-50 должна была составить 60 км/ч, тогда как для Е-75 — 40 км/ч. На обоих танках должна была устанавливаться одинаковая башня Smalturm производства фирмы «Крупп», оставшаяся от незаконченной разработки «Пантеры» II. Для танков разрабатывались 88-мм или 100-мм пушки с длиной ствола 100 калибров в качестве основного орудия, а для ведения прицельной стрельбы на ходу предусматривался стабилизатор орудия, который, к тому же, облегчал заряжание оружия во время передвижения танка по пересечённой местности. На новые танки обязательно должны были ставиться приборы ночного видения — такие же, как на последних моделях «Panther». Танки должны были использоваться совместно с имевшими инфракрасные прожекторы-подсветки транспортерами SdKfz 251 «Uhu» (нем. сова), Sd.Kfz.251/21 «Falke» (нем. сокол). Ночью танки могли отслеживать цели на расстоянии до 800 м, а поражать — на дистанции до 400 м. На шасси E-50 и E-75 разрабатывался еще целый ряд САУ, включая и модели с передним ведущим колесом. Привод ходовой должен был располагаться сзади. Тем не менее, ни один из чертежей Е-50/-75 не предполагает наличия дополнительного пространства для помещения трансмиссии в заднюю часть корпуса. Наличие ведущего колеса сзади обозначено лишь его зубчатым профилем. К примеру, при такой компоновке башня должна была быть сдвинута несколько вперед (как минимум, на 50-60 см). Также все чертежи Е50/75 демонстрируют впереди стандартное зубчатое колесо от Tiger II. Вполне возможно, что все-таки расположение трансмиссии планировалось спереди, по классической немецкой схеме. Е-100-Panzerkampfwagen E-100 (Pz.Kpfw. E-100, Gerät 383) — проект сверхтяжёлого опытного танка массой 140 т. К моменту окончания Второй мировой войны дальше всего продвинулись работы над танком Е-100. Он разрабатывался как альтернатива разработанному профессором Порше сверхтяжёлому танку Maus, альтернатива, которая при сходных боевых характеристиках с «Маусом» будет достаточно технологичной для массового производства. Проектирование началось 30 июля 1943 года в Фридберге. Разработку конструкции и постройку опытного образца вела фирма «Адлерверке». Несмотря на личный приказ Гитлера в конце 1944 года прекратить все работы над сверхтяжелыми танками (касающийся как Е-100, так и разрабатываемого параллельно с ним «Мауса»), продолжалось проектирование и была начата постройка прототипа. Три работника продолжали начатую работу на заводе «Хеншеля» в Падерборне вплоть до окончания войны. На танке Е-100, в отличие от остальных машин серии E, использовали традиционную для германского танкостроения трансмиссию — двигатель располагался в корме, а ведущие колеса — в передней части танка. В начале 1945 года, к концу войны, были готовы шасси и ходовая часть танка. Его оснастили подвеской типа «Mellewille Washer» производства MAN. Гусеницы шириной 1000 мм разработала и изготовила фирма «Адлерверке», однако оснащенный этими гусеницами танк не вписывался в габариты железнодорожной платформы. Поэтому, как и для «Тигра», были разработаны более узкие транспортные гусеницы. Кроме того, на время перевозки по железной дороге с танка должны были сниматься внешние диски катков и бортовые бронелисты, защищающие шасси и гусеницы. Всё это позволяло уменьшить ширину танка до 3,29 м. При оснащении танка башней от «Мауса» вооружение должно было состоять из 150-мм пушки 15cm KwK 44 L/38 и спаренной с ней 75-мм пушки 7,5cm KwK 44 L/36,5. Выдвигались предложения установить на танк башню производства фирмы «Крупп», и тогда оснастить его 128-мм орудием 12,8cm KwK L/55, спаренным с 75-мм пушкой 7,5cm KwK L/24. Дополнительным вооружением в обоих вариантах становился пулемёт 7,92 мм СП MG 34. Башню до конца войны изготовить не успели. Во время испытаний использовали груз, равный её предполагаемой массе. Е-100, оснащенный двигателем Maybach HL 234 мощностью 800 л.с.(который на максимальных оборотах выдавал 1000-1200 л.с.) и рулевым устройством Maybach «Mekydro», должен был способен развить скорость до 40 км/ч. Этот двигатель заведомо был слишком слаб для танка: точно такой же должен был быть на E-50 и на E-75, масса которых была несравненно ниже. К началу испытаний на танк установили двигатель HL 230 P30 мощностью 700 л.с., 8-ступенчатую коробку передач Maybach OG 40 1216B и рулевое управление Henschel L 801, использованное также на «Тиграх II». Незавершенный прототип был захвачен в Падерборне на заводе «Хеншель» английскими войсками. В июне 1945 года Е-100 был переправлен в Великобританию для всесторонних испытаний. Если бы проект Е-100 был готов вовремя, то именно он пошёл бы в производство, а не «Маус» Порше, так как оный, кроме огромного веса, имел ещё несколько недостатков. Это, во-первых, неудачная форма корпуса. Она состояла из большого количества вертикальных поверхностей, которые Е-100 так же имел, но в гораздо меньшем количестве. А электрическая трансмиссия «Мауса», нуждающаяся в то время в серьёзной доработке и унификация E-100 с остальными танками его серии давала возможность новому танку уверенно занять место «Мыши». Однако острый дефицит сырья делал выпуск даже небольшой серии таких танков весьма проблематичным. [img]http://http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Panzer_E-100_(Modell).jpg[/img]
